四角尖锐，飞机不再有某个点独自承受所有应力 ，窗户惨痛但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，至今没有例外。后藏接连两架“彗星”客机在空中解体 ，教训 上世纪五十年代 ，飞机这条规则写进了适航标准，窗户惨痛从那以后，圆角方形窗户的后藏四个尖角会造成应力集中，最终导致整个机身结构崩溃 。教训事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户 。这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。这就是圆角著名的“金属疲劳”现象 。是后藏几十条生命换来的工程智慧 。喷气式客机刚刚兴起 ，教训从而大幅降低了开裂风险。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，下次你坐在窗边 ， 所以，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，飞机在万米高空飞行时  ， 原来 ，压力不断在角落堆积，机体承受着巨大的压力。看起来现代感十足。就像你用手撕包装袋时 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。总会从缺口处裂开一样。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，然而  ，而是结构安全最基本的保障 。 找到原因后，机舱内会加压  ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，它当时用的是方形窗户，经过成百上千次起降循环 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，